春潮涌動，萬象更新。渤海灣畔，千帆競發。三月的陽光灑向大海，天津港碼頭巨輪緩緩靠泊，數十臺智能水平運輸車來往穿梭，這座百年大港正在經歷蝶變新生，天津這座因港而長興的城市也正在進行著一場港口與城市的融合之變。
牢記習近平總書記殷切囑托，全面貫徹落實黨的二十大精神，積極融入國家重大發展戰略，天津如何把港口戰略資源和“硬核”優勢轉化為高質量發展勝勢？
關鍵之舉是推動港產城融合發展。這其中，港口做大做強是基礎，港口經濟高質量發展是關鍵，濃厚的港口城市文化環境是支撐。
樹立“大港口、大開放、大循環”理念，推動港口、產業、城市深度融合、相互支撐、整體發展，打造世界級港口城市，加快建設北方國際航運核心區……豪情滿懷間、踔厲奮發中，一個個新氣象新變化撲面而來。
以世界一流港口建設推動港產城融合
走進天津港太平洋國際集裝箱碼頭，眼前的全自動四繩輪胎吊場橋、電動集卡和遠程操控岸橋密切配合，將集裝箱安全快速運至碼頭前沿吊裝到船舶上，滿載貨物巨輪將出海駛往大洋彼岸。與幾年前相比，這里的智能化水平和裝卸效率大幅提升，創下了多條國際遠洋班輪航線作業效率新紀錄。
“去年，碼頭實現了一個泊位自動化作業，今年計劃再改造13臺岸橋、40臺場橋，估計明年上半年就能實現整個碼頭從傳統人工向全自動升級。”正在碼頭邊指導岸橋自動化升級改造的天津港太平洋國際集裝箱碼頭公司副總經理李強對記者說。
碼頭另一邊，3臺總裝機容量15兆瓦的分散式風電機組正在架設著。設備投用后，這里將成為天津港又一“零碳碼頭”。
與此同時，在天津港北支航道另一側，一臺臺七彩涂裝的自動化軌道橋和岸橋巍然聳立。在全球首個智慧零碳碼頭——天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭，全流程無人自動化作業場區內，76臺智能水平運輸機器人往來穿梭，兩座巨大的風力發電機組能夠滿足整個碼頭的清潔能源利用。
“2022年以來，隨著5G、北斗、人工智能、區塊鏈等新技術和現場作業加速融合應用，天津港c段智能化集裝箱碼頭平均單橋效率提升20%以上，單日最高作業線開線量已達滿線12條，不斷釋放作業能力。”天津港第二集裝箱碼頭企業負責人楊榮說。
今年1月份，天津港實現首月生產“開門紅”，完成貨物吞吐量3996.78萬噸，同比增長1.7%；集裝箱吞吐量完成173.1萬標準箱，同比增長7.2%。
正在參加今年兩會的全國人大代表、天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛東對記者說，“近年來，天津港還大力推進津冀港口協同發展，與環渤海12家港口共同發布聯合服務倡議，強化京津冀環渤海地區的經貿聯系互動和生產要素流通，天津港將持續深化港區與‘津城’‘濱城’城區協同融合發展，促進港產城功能的有機融合，形成業態豐富、產業適配、要素集聚的港產城格局。”
全力打造世界一流智慧港口、綠色港口，是實施港產城融合發展的基點。在智能化、綠色化方向上做出的探索，往往能催生技術的革新、業態的豐富、產業的適配。
對此，天津財經大學教授叢屹認為：“天津港全球首個‘智慧零碳’碼頭的建成使用，除了提升自身作業效率、減少排放之外，還為風電、光伏、新一代智能水平運輸機器人等技術提供了應用場景。港口向智慧化、綠色化縱深方向發展，對相關技術的應用、新業態的產生，以及產業升級都具有示范性、引領性作用，有利于把港口優勢進一步轉化為高端制造、高端服務產業在國際上的領先優勢，形成高端產業集群，提升天津的區域競爭力。”
兩會期間，全國政協委員、恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長江浩然提出這樣的建議：“應進一步支持濱海新區加快建設北方國際航運核心區，推動建立津冀組合港管理機構，優化區域集裝箱、大宗散貨物流運輸布局，打造世界級港口群，并在舉辦航運類國際博覽會等方面予以支持。”
同時，聚焦數字航道建設，全國政協委員、中交天津航道局有限公司副總經理、總工程師秦斌表示，數字航道建設，作為水路交通數字化的重要組成部分，能夠促進沿海港口城市的快速發展。“我國沿海港口的數字航道建設尚處于發展初期，與內河數字航道相比差距較大。對海港數字建設的規劃，能夠真正降低水運物流成本，提高效率。”秦斌說，“希望通過天津港的數字化升級，提高聚集效應，在京津冀一體化協同發展的大背景下，吸引更多京企落戶，來帶動整個區域發展。”
港產疊加賦能 驅動沿海經濟高質量發展新引擎
“港”是產業和城市發展的基石，“產”是港口和城市發展的支撐。統計數據顯示，在全球35個國際化大都市中，有31個是以港興市發展起來的。港口對于城市的重要性不言而喻，聚焦促進港產城深度融合，天津正于探索中按下“快進鍵”。
在天津經開區，經過多年建設，以南港石化產業為代表的臨港產業已成集群化發展趨勢。大港港區已建成碼頭泊位21個，2021年實現吞吐量超1300萬噸，目前大港港區10萬噸級主航道可實現全天通航，LNG船舶空載夜航也即將實現。
在中新天津生態城，前不久，中心漁港獲批國家骨干冷鏈物流基地，成為我市首個也是目前唯一一個國家骨干冷鏈物流基地，基地現已建成冷庫庫容93.8萬立方米，聚集了中農批、優合、駿和實業、中漁置業、海世盛通等13家冷鏈物流龍頭企業，涉及冷凍儲藏、食品加工、國際貿易、分撥配送等多個領域；
由港而生，依產而興，經過31年快速發展的天津港保稅區也已形成“三區兩港”的空間布局，管理空港、臨港、海港三個片區，坐擁天津港和天津濱海國際機場海空兩港口岸資源。形成了“4+2+3”現代工業產業體系，和以現代服務業和貿易業為主要支撐的高端服務業聚集區。
在東疆綜保區，依托港口優勢和產業先發優勢，2022年，這里實現中歐班列常態化高質量發展，累計發運58列。全國首個自貿區內綜保區外保稅維修項目、全市首單保稅藝術品展示拍賣以及礦產品保稅展示交易業務落地，中儲陸通分類監管、興東進境糧食和植物種苗監管場地等資質順利獲批，智慧綜保區啟動建設，東疆連續兩年榮列全國“雙A”綜保區。
東疆綜合保稅區第2000架融資租賃飛機
為實現區港聯動、高效協同，東疆與天津港集團簽署戰略合作框架協議，發布“支持天津港建設世界一流港口的三年行動計劃”。2月17日，河北區與天津港簽訂全面戰略合作協議，天津市首個“港產城融合政務服務專窗”落戶河北區政務服務中心。
專窗的設立讓河北區以及京冀企業更加便捷地使用天津港的服務資源，實現市區企業港口業務“就近辦”。同時，也為天津港拓展業務開辟了新的通道，助力天津港由“通道經濟”向“港口經濟”轉變，有效強化港產城合作聯動。
不是“一枝獨秀”，而是“群芳爭春”。港產城融合發展積蓄的合力，正如利刃破竹般釋放出“聚變效應”，讓港、產、城多層次融合發展。促進港產城功能有機融合、相互賦能、良性互動的要素已“萬事俱備”。
“未來，濱海新區還將針對優化完善港口設施平臺、港口產業支撐、港城空間布局、港口營商環境等方面，部署重點任務，重點推進石油化工、海工裝備、保稅維修、跨境電商、郵輪旅游、融資租賃、冷鏈物流、品牌會展等港口產業發展，建設港口興旺、經濟發達的現代化港口城市。”濱海新區發改委副主任王光軍說。
宜居宜業 打造深度融合世界級港口城市
1月中旬，“濱城”核心區“于響”片區開展高質量推介，發展方向之一便是打造航運服務聚集區，形成產業鄰里，支持設立特色航運金融機構。幾天后，天津港保稅區海港城市更新項目獲全國推廣，盤活海港區域6.5平方公里工業園區存量資產，推動老舊項目更新迭代。
在軌道交通B1線金臨道站施工現場，記者看到車站整個主體結構已全部封頂。指著線路圖，濱海新區住房城鄉建設委副主任張照賓說：“根據已批復建設規劃，濱海新區范圍內建設B1、Z4、Z2三條線路，其中Z4線2024年通車，B1、Z2線2025年通車。至‘十四五’末，三條線路將與地鐵9號線初步形成以‘兩橫兩縱’軌道交通為骨干的綜合公共交通體系，成為港產城融合發展的新動脈。”
在天津港周邊，集疏港交通關鍵節點也在逐一打通。津石高速濱海新區段、塘承高速濱海新區段等去年通車，優化了“南進南出、北進北出”疏港體系。“目前，天津港集疏運貨運專用通道、西中環跨海河橋等工程正加緊建設，年內啟動漢南路改建工程，并謀劃儲備一批集疏港交通關鍵節點打通項目。”濱海新區交通運輸局副局長喬柏林說。
聚集“城”的要素，補齊“城”的短板，港產城融合發展行動提速，“津城”“濱城”交通將更加便利，雙城間的產業協作將更加密切。
王光軍說，為與天津市港產城融合發展行動方案做好銜接，濱海新區提煉出港口核心功能、支撐產業、外延環境3個港口經濟發展層次，重點推進港航基礎產業等9個鏈條、海工裝備等4個臨港共生產業和全域旅游等3個依存產業發展，形成前港、中產、后城的產業集聚發展及職住平衡空間布局。
依港口聚資源，依資源興產業，依產業興城市。在天津這片充滿激情與希望的熱土上，百里港灣風景如畫，產業集聚“群賢畢至”，幸福城市溫潤人心。港產城融合發展賦予了天津更加豐富、深厚的內涵。
站在新起點，整裝再出發。一座港產城融合的社會主義現代化大都市初露崢嶸，一幅令人憧憬的宏偉藍圖正在徐徐展開。
