“拖輪到位，引航員已上船，準備離泊……”昨天19時，隨著一艘滾裝船緩緩駛離天津港環(huán)球滾裝碼頭，在京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略實施11周年之際，來自京津冀及腹地地區(qū)的4000多輛國產(chǎn)品牌商品車順利發(fā)往海外市場，創(chuàng)下了近年來天津港單船外貿(mào)出口商品車新紀錄。
開拓航線網(wǎng)絡、推動港口碼頭功能與內(nèi)陸無水港及區(qū)域總部聯(lián)動、延伸物流鏈做好服務保障……隨著京津冀汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條融合發(fā)展不斷深入，天津港持續(xù)拓寬國產(chǎn)品牌商品車出口物流通道，京津冀汽車出?！奥贰备鼘?。
全方位護航
打造汽車出口新標桿
昨天上午，當記者來到天津港環(huán)球滾裝碼頭時，25萬平方米的堆場上數(shù)千輛商品車整齊停放。在這里，車頭朝向直觀體現(xiàn)著車輛的去向，向外是出口，向內(nèi)是進口。
“你看，這批車頭朝外的就是正在裝船的國產(chǎn)品牌商品車。這批車輛涵蓋純電動、混合動力、燃油車等多種類型，將被運往南美等市場。”天津港環(huán)球滾裝碼頭有限公司調(diào)度指揮中心主任金浩說，“由于此次作業(yè)量非常大，我們有針對性地制定了作業(yè)計劃，安排了近100名司機，開2條作業(yè)線同時作業(yè)，全力提高作業(yè)效率，縮短作業(yè)時長，將船只在泊時長控制在31個小時內(nèi)，以最快的裝船效率完成此次出口任務?！?/p>
作為京津冀地區(qū)的“海上門戶”，天津港憑借地理位置、遠洋航線和碼頭作業(yè)等方面的優(yōu)勢，吸引著越來越多汽車企業(yè)在此出海，積極打造汽車出口新標桿。據(jù)天津海關統(tǒng)計，2024年天津口岸出口汽車64萬輛，同比增長25%。
天津新港海關綜合業(yè)務二處出口通關科科長嚴赫介紹：“我們主動聯(lián)系口岸各部門，互通信息，推動實現(xiàn)出口汽車‘前端裝載—在途運輸—裝船操作’的無縫銜接，通過提升通關效率來助企降本增效。同時，主動對接出口企業(yè)，針對企業(yè)不同需求量身提供海關服務，特別是針對此次單船大批量出口的實際情況，提前完成各項海關通關手續(xù)，并到碼頭現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決企業(yè)通關問題，保障汽車能夠高效順暢出口?！?/p>
拓展物流新模式
助力中國汽車國際競爭力提升
京津冀是我國汽車產(chǎn)業(yè)集聚的重要區(qū)域，隨著三地汽車創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈深度融合，活力強勁、協(xié)作緊密的區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)構建。去年，京津冀汽車供應鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在我市成立，進一步提升京津冀地區(qū)汽車供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的整體競爭力。
作為中國北方最大的汽車進出口樞紐港，天津港不斷織密全球滾裝航線，深入對接服務河北長城等京津冀地區(qū)車企，全力協(xié)調(diào)船公司運力。
“我們緊盯‘貨物、貨主、貨流’，跟一汽豐田、北汽集團、長城汽車等京津冀汽車企業(yè)不斷加深合作，推動完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，努力實現(xiàn)‘本地制造—港口直運—海外交付’的無縫銜接。”天津港集團相關負責人介紹，“如今，天津港近50%進出口作業(yè)車輛來自京津冀車企。”
目前，天津港擁有天津港環(huán)球滾裝碼頭、天津港海嘉汽車滾裝碼頭、天津港滾裝碼頭等多個專業(yè)化碼頭，以及通達歐洲、中東、南美等30多個國家和地區(qū)的滾裝航線。今年1月剛剛開通的墨西哥外貿(mào)滾裝航線，更為中國汽車出口開辟了一條全新的物流通道。
“立足‘全國先進制造研發(fā)基地’定位，發(fā)揮港口‘硬核’優(yōu)勢，今年，我們將以京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略為牽引，持續(xù)拓展全球滾裝航線，努力打造‘航道上的京津冀’。”該負責人介紹，“我們將進一步搶抓中國汽車外貿(mào)出口增長機遇期，依托多式聯(lián)運、港城班列等物流新模式，努力為在津整車生產(chǎn)基地搭建完善的汽車零部件供應鏈，助力車企采購渠道拓寬，整車出口物流成本降低，服務壯大京津冀汽車產(chǎn)業(yè)集群，助力中國汽車國際競爭力提升，助推港產(chǎn)城融合發(fā)展?！?/p>
