主持人：天津自貿區試驗區設立十年來，不斷通過制度創新探索新業態、新模式，結合已有的航空制造、航空維修等領域，創新發展保稅維修再制造，探索更高技術含量、高附加值的加工貿易新業態。來聽記者翟婧秋的報道。
在天津海特飛機工程有限公司的停機坪上，停放著一架澳門航空的空客A321窄體飛機，這也是天津海特首次承接澳門航空的客機改貨機業務。以往，澳門航空主要在境外進行飛機維修改裝，在和海特的合作中由于能夠享受到天津自貿區的保稅維修政策，進口零部件和材料企業前期不需要繳稅，因此澳門航空將這筆大訂單交給了海特。澳門航空維修工程部生產計劃工程師陳偉說：
（錄音：飛機一過來就清關了，很便利。保稅維修的政策解決了我們的資金占壓問題。）
按照民航國際標準，把飛機從客機改為貨機不是簡單的拆除座椅，而是要把整架飛機結構進行重新架構，涉及的零部件更是多達60萬個，以前進口政策相對繁瑣而且成本較高，入區維修前要以整架飛機原始價格按照比例繳納一筆保證金，而在天津自貿區，這一問題迎刃而解。天津海特飛機工程有限公司副總經理李晗說：
（錄音：以在場客改貨飛機為例，沒有保稅維修政策的話，我們需要去銀行開擔保函，然后還要提交押金，一共需要占用9個月的1100萬現金，對我們公司現金流影響其實是挺大的。有保稅維修之后，就沒有這方面擔憂，這樣可以為公司運營其實提供更好的保障。）
隨著海特業務的不斷增長，天津海關專門針對保稅維修再制造的政策進行擴面，推出了“小時包修”、“標準件互換”等一系列全國首創的創新政策，需要進出海關特殊監管區的緊急維修業務也能支持。保稅區海關綜合保稅業務科高耿明說：
（錄音：比如說飛機在其他的機場產生故障了，以前的模式下得先跟海關備案再交納保證金，才允許他進行料件還有人員、工具出區進行維修。通過我們緊急維修的模式，我們現在可以允許這些料件人員和相應的人員和相應的工具出區進行維修，這樣的話就能節省2-3天的時間。）
自貿區的政策紅利使企業的市場競爭力不斷增強。柬埔寨天空吳哥航空公司今年就將飛機定檢業務放在了天津。工程技術主管費爾曼斯亞說：
（壓混：以前零件運輸時間需要3天，但現在我們可以節省時間到只需要1天，維修后可以迅速投入使用，為我們節省了15%的維修費用。）
近年來，天津的保稅維修產業從航空拓展到船舶、工程機械、電子信息等領域，配套出臺的地方支持政策適用范圍從自貿試驗區擴展到濱海新區全域，天津成為國內開展保稅維修業務范圍最廣、政策創新最多的地區之一。這也讓海特看好天津持續加大投入，總投資約2億元的三期機庫，將在今年七月投用，新增三條產線，進一步擴大企業“客改貨”承接能力。天津海特飛機工程有限公司董事長趙小東說：
（錄音：我們是看好中國的航空維修產業的，所以我們會堅持不懈地在這方面加大投入并且深耕。我們在天津實際上也是因為有這個政策的支持，我們在這邊的投資也會加大，更加有信心，三年要實現產值翻一番。）
