2015年，在北京做電影發行的王磊，總是不停奔波于北京與天津自貿試驗區之間，京津城際延伸線高鐵列車成了他最熟悉的交通工具。
2015年，在北非、東南亞的土地上，本市企業主動“走出去”，在絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路沿線書寫出一個個精彩的“天津故事”。
2015年，在中國北方的天津，搶抓京津冀協同發展、自由貿易試驗區建設、“一帶一路”建設等重大國家戰略機遇，不斷加大對外開放力度，提升對外開放水平，開創開放型經濟新格局，開放的天津正在向北京、河北，向東北、西北，向世界敞開心扉。
自貿試驗區 紅利惠及你我他
借助自貿試驗區海關監管的特殊政策，賣著各國洋貨的保稅直營商店在津城各處遍地開花，“來天津，買洋貨”這句話，時至今日依然適用。
上周末，2016年的第一場雪飄然而至，位于天津自貿試驗區機場片區的歐洲貿易中心比濱江道步行街還要熱鬧，法國的葡萄酒、西班牙的火腿、德國的炊具、韓國的化妝品……世界各地的優質產品吸引著市民們冒雪前來購物，日均近10萬的客流量讓很多貨架被搶購一空，收銀臺前甚至排起了長隊。家住南開區的薛毅大包小包買了不少，“太便宜了，比大商場里的進口超市便宜好多，嬰兒奶粉、洗發水等一些商品跟網上價格持平，但在這里買，看得見摸得著，心里踏實，還省去了郵費。”
如今，借助京津冀協同發展的“春風”，進口商品保稅直營的模式也被復制到了北京和河北。今年元旦假期，生活在北京的小劉專門去北京豐臺區資和信商場，逛了逛位于負一層的東疆進口商品直營中心。
“真沒想到商品這么豐富，聽店員介紹店內共有來自30多個國家和地區的3000余種商品，你看價格和網購差不多，我們北京人這回也能跟家門口享受到自貿試驗區的改革紅利了。”小劉打開手機軟件一邊比價一邊告訴記者。
天津東疆進口商品直營服務有限公司總經理楊麗景介紹，目前，東疆進口商品直營中心的商品涵蓋了酒品、乳類、糧油、日用品、母嬰用品等，借助自貿紅利，價格比市場同類商品低20%至50%。
在天津港保稅區，濱海國際汽車城、森揚國際汽車城等平行進口車賣場，來自北京、河北、山西以及本市的消費者絡繹不絕。“我們利用平行進口政策，從國外生產廠直接訂車，比國內同款車型能便宜15%左右，每天出貨量都是幾十輛。”賣場經理告訴記者。
2015年，來自天津的平行進口車更是沿著“一帶一路”開進了內陸，濱海國際汽車城、開利星空董事長同世平說：“我們將國際汽車城落戶新疆，把自貿紅利帶到內陸，讓新疆地區百姓也能低價買到優質進口汽車，同時借助新疆霍爾果斯、阿拉山口兩大口岸與天津港之間的海鐵聯運‘大動脈’，打通從海港至西部口岸的通道，東西雙向引進歐洲、中東、亞洲各地的進口整車。”
前不久，被業內稱為“金改30條”的《中國人民銀行關于金融支持中國（天津）自由貿易試驗區建設的指導意見》正式落地實施。跨境雙向人民幣資金池、外資企業外匯資本金意愿結匯等政策開始辦理，天津自貿試驗區金融改革創新邁出關鍵一步。
中飛租助理總經理張嵐告訴記者：“利用自貿試驗區金改政策，中國銀行幫助我們建立了跨境人民幣資金池，解決了集團內部資金境內外歸集的問題，境內的母公司和境外子公司可以共享外債額度，為飛機資產購買等大宗業務節省了三到六個月的審批時間。”
去年底，在國務院批準第二批設立自貿試驗區的三省市中，天津率先發布實施《中國（天津）自由貿易試驗區條例》。市人大常委會法工委主任高紹林表示，《條例》從管理體制、投資開放、貿易便利、金融創新、服務京津冀協同發展、營商環境等方面，對天津自貿試驗區的方方面面進行了全面規范，既落實國家對四個自貿試驗區的普遍要求，又突出了天津自貿試驗區的自身特色，并為其提供了法律保障。
京津冀攜手 三地交通“一線牽”
“天津自貿試驗區的設立讓于家堡的人氣旺了起來，去年11月底，CGV影城剛剛落戶這里，年底年初新片扎堆上映，我們就趕著過來和影院溝通合作，期望在賀歲檔多部影片中能有一定空間，把自貿試驗區這片新市場把握好。”在北京做電影發行的王磊告訴記者，每當有新片上映，都會到新區待幾天。以往京津城際列車到天津站后還需要換乘輕軌，到濱海新區后還要再打車，怎么都要將近兩個小時。“現在高鐵一小時直達，我們來往洽談就方便多了。”
協同發展，交通先行。
2015年，市交通委專門成立了“京津冀交通一體化領導小組”，組建“兩港兩路”（海港、空港、公路、鐵路）重大項目專項工作組，與北京、河北交通部門緊密對接，三地交通網“擰成一股繩”。
在京津冀協同發展造就的同城效應下，不少北京市民已成為了天津機場“經津出京”的常客。自從天津機場開通了“空鐵聯運”，在北京工作的天津人何珊便對此青睞有加。“目前天津機場絕大多數航班都支持‘空鐵聯運’，每次出行都會綜合機票價格和路途時間，優先考慮從天津出行。”
去年全年，北京來天津機場乘國際旅游包機的旅客約為66.2萬人次，同比增幅達95.86%。截至去年底，天津機場共建成城市候機樓20座，輻射京津冀遼魯五省市，“空鐵聯運”車票報銷服務已擴展到河北唐山、滄州等地。
去年底，津保鐵路的通車使天津與冀中南地區的連接更加緊密，原來兩地間坐火車“兜圈圈”成為了歷史。
“一帶一路” 訴說“天津故事”
過去的一年里，本市加大扶持力度，讓更多企業融入這一國家發展戰略，在“一帶一路”沿線訴說動聽的“天津故事”。
在埃及蘇哈納地區的紅海之濱，泰達蘇伊士經貿合作區如綠洲般矗立在沙海之中，經過7年的發展建設，合作區一期起步區圓滿收官，吸引33家制造型企業、35家服務型企業，協議投資額近9億美元，為埃及貢獻了1.5億美元的年產值，進出口總額達2億美元。
從埃及向東5個時區，印度尼西亞。本市民營企業聚龍集團在當地投資興建的棕櫚種植園碩果累累。
聚龍集團黨委副書記孫衛軍說：“經過10年的努力，我們在21世紀海上絲綢之路的重要節點印度尼西亞建成了開采、種植、加工于一體的棕櫚油基地，打破了國際糧油巨頭的價格壟斷，實現了棕櫚油自給自足，并擁有全球大宗糧油產品定價的話語權。”
南開大學研究生院副院長、中國自貿試驗區研究中心副主任盛斌表示，天津自貿試驗區的建立，直觀上看是保稅直營商品、平行進口汽車的出現，使商品多樣化、價格下探，更深層次的其實是金融的重大改革，特別是“金改30條”的落地，讓個人擴大海外投資，企業更加便捷地利用境外低成本資金成為可能，加上京津冀協同發展所帶來的三地通關一體化、檢驗檢疫一體化，以及行政注冊和對外貿易的單一窗口的實施，還有天津作為“一帶一路”東部重要節點的區位優勢，對進出口和加工貿易產業都將產生重大利好。
2015年，本市各行各業搶抓機遇，銳意創新。
2016年，開放的津沽大地敞開心扉、兼容并蓄，改革的紅利、發展的紅利將讓我們、讓更多人的生活更加“美麗”。（孟興 萬紅）
