向東至東疆港，西至天津市區，向南到大港城區、油田、各村鎮，北至位于漢沽的高鐵濱海北站……昨日，記者從濱海新區公交集團獲悉，目前集團擁有公交運營線路118條，開發區通勤班線89條，年運送乘客1.12億人次，全年運營里程8741萬公里。
黨的十八大以來，新區公交集團繼續大力填補公交空白，持續優化線網布局，線網貫穿開發區、中新天津生態城、濱海高新區等各個區域，基本實現了雙城間多點連接和對濱海新區各城區、功能區的全覆蓋，同時集團引起先進技術手段方便市民乘車，百姓出行通勤品質提高。
公交接駁輕軌、城際、高鐵
黨的十八大以來，隨著新區經濟社會發展，輕軌、城際、高鐵等交通網絡日益完善，新區與市區雙城之間，與京冀等其他省市之間的交通越來越便捷。新區公交集團及時做好公交線路與區內輕軌站、高鐵站、火車站之間的交通接駁工作，方便市民換乘。
家住中新天津生態城的賀先生因工作關系需要經常去外省市出差，因此成了新區高鐵于家堡站、濱海站、濱海北站、塘沽火車站的常客。“現在坐公交車很方便的，去于家堡站我可以坐947路，去濱海站我可以坐932路，想去濱海北站可以坐133路換乘455路，不用擔心開車前往遇到難停車的問題。”賀先生表示。記者從濱海新區公交集團獲悉，目前，新區有多條公交線路連通高鐵站、輕軌站、火車站，這些線路的配車數量及發車密度可以保證公交接駁需求，為市民提供出行便利和保障。
公交一體化解決村民出行難
“現在家門口就可以坐上公交，進城逛街購物太方便了。”家住楊家泊鎮羅卜坨村的村民李春霞高興地告訴記者。羅卜坨村屬于邊遠農村，以前村民要想去城區，出行非常困難。公交452路開通以后，公交車直達村口，村民在自己家門口就能坐上公交車，并且公交都是定點定時發車。
大港與漢沽分處新區南北兩翼，許多相對偏遠的村鎮需要正規公交線路。黨的十八大以來，濱海新區公交集團相繼開通了547路、548路、549路、945路、946路、924路、925路、926路、927路、928路10條村鎮公交線路，車輛均安裝有GPS車載終端設備，乘客可通過手機軟件輕松查詢各線路公交車的實時運行位置，真正為偏遠鄉村的村民解決出行難的問題。
以跟進式配套步伐服務駐區企業
“公交站就在家門口，十來分鐘一趟，油區內全程票價2元。”說起交通的便利，家住海濱街的張女士興奮地告訴記者。據了解，大港油田有數萬石油職工居住，但多年以前這里一直沒有公共交通。為了解決油田職工的通勤問題，消除駐區企業的后顧之憂，濱海公交自2012年12月起陸續開通了深入大港油田的公交線路，目前大港油田公交線路基本形成全覆蓋。
“以前想去塘沽，沒有直達公交線路。現在只要坐上524路，就可以直達。”盤點起公交線路，市民張女士如數家珍，“前幾年又開通的540路，解決了油建職工的出行問題；去年開通的943路，方便井下地區職工上班；今年開通的949路，更是輻射到整個油區內部。”據了解，濱海公交還承接了渤海石油等多個重要企業、園區的公交配套任務，形成了較為完備的公交網絡。
目前，濱海公交下轄線路達118條，通勤班線89條，線網不僅通達塘漢大老城區，且覆蓋濱海高新區、開發區西區、生態城、東疆、臨港、南港等新建區域，實現了所有功能區的全覆蓋。目前，公交網絡已成為濱海新區招商引資、筑巢引鳳的重要保障之一。
記者手記
黨的十八大以來，新區公共交通事業發生巨大改變。新區大力填補公交空白，持續優化線網布局，線網不僅通達塘漢大老城區，且覆蓋濱海高新區、開發區西區、生態城、東疆、臨港、南港等新建區域，基本實現了雙城間多點聯接和對濱海新區各城區、功能區的全覆蓋。公交線網四通八達，市民出行方便快捷，這對老百姓來說是最大的實惠。而對于住在中心城區、在功能區工作的上班族來說，跟進式的公交配套步伐，為他們解決了通勤的后顧之憂。不僅如此，完善的公交配套設施，也成了新區招商引資的重要舉措。（來源：津濱網 記者 張文弟 劉蕓 張愛萌）
